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专家讨论汕头城轨规划方案 汕头城轨将设站124座

2016-05-19 18:06 来源:南方日报网络版

近日,《汕头市城市轨道交通线网》规划通过了广东省住房和城乡建设厅专家组的技术审查。最终确定的汕头城轨线网,由9条线路组成,合计230.6公里,设站124座,换乘站13座。

那么,线网规划确定了,何时开始修建?修建过程将面临什么问题呢?

规划 明确线路建设走向

此次通过审查的城轨线网规划,明确了汕头城轨线路的走向——最终确定的9条线路中1、2、3、5号线为城市骨干线,覆盖城市各主要发展轴,线网呈U型放射状,由中心城区向周边区域延伸。

1号线支线是中心城区南北走向加密线,4号线为城市辅助线,远期规划将连接澄海区及澄海高新区;而R1、R2、R3号线为市域轨道交通线,分别连接潮阳、潮南城区、潮阳高铁站和汕头北部区域。

“规划分近期到2020年、远期到2030年和远景三个阶段实施。其中,近期实施的有三条线,即是1号线从汕头大学——汕头火车站;2号线从金环路以北——澄海;3号线从汕头火车站——东海岸新城。通过3号线和1号线的连接,将形成一条东西向发展轴线,2号线则将形成一条南北向发展轴线,形成以中心城区为核心,分别向东西北三个方向放射的交通线。”中铁工程设计咨询集团有限公司工程师卢祝清告诉记者说。

由于城市轨道交通审批权已经下放地方,有利于各地因地制宜发展城轨建设。对此,作为此次技术审查团专家成员之一、汕头市城乡规划局副局长黄锦林告诉记者:“当前,随着国家相关政策措施的出台,对于汕头发展城轨建设提供了一个好时机,加上此前媒体也报道过,世界500强、央企中国中铁对通过PPP模式参与汕头城市轨道交通项目表示了一定的兴趣,项目建设投资也逐步有了眉目。”

专家 处理好城市景观和交通出行的关系

汕头城轨建设选择的方案,会是跨座式单轨,也就是通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行。这样的方案,在为市民便利出行的同时,也可能因为高架轨道产生一定的噪音和造成景观影响。

“从总体上看,汕头建设轨道交通利大于弊,尤其是目前汕头交通结构还处于单一模式。再者,由于潮阳、潮南和澄海目前往返汕头中心城区的路途还是比较长,城轨一旦建成,不仅能缓解中心城区交通压力,还将拉近这三个区县和中心城区的距离,对促进大汕头一体化将起到一定的积极作用。”黄锦林告诉记者,目前通过的线网设计规划是整体城市轨道交通线网规划,该规划分近期、远期和远景三个阶段实施,时间跨度比较长远,在实施该项目的近期线路时建议相关部门要处理好城市生态景观和交通出行二者之间的平衡关系,既便民利民,也要考虑减少对城市居民生产生活环境、景观、噪音等的影响。

编辑: 木水
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